所謂的單項物聯(lián)控制，只是一個簡單的單項物聯(lián)控制，實在的 智慧路燈 年代，大部分路燈廠家只是拿智慧二字做營銷概念，在不同場景下需對提供的業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整， 要知道 智能路燈 行業(yè)門檻主要分為技術(shù)門檻、人才門檻和經(jīng)驗門檻， 。
技術(shù)門檻:智慧燈桿涉及網(wǎng)絡(luò)通信、云計算、電力、人工智能等專業(yè)種類，以及業(yè)務(wù)與城市規(guī)劃、公共安全、交通、通信等多個企業(yè) 或政府部門的協(xié)同共享等方面。
較難匹配復(fù)合人才;經(jīng)驗門檻: 智慧燈桿 涉及場景廣泛。
便是智能路燈有問題。
廠商需具備綜合的系統(tǒng)集 成能力;人才門檻:智慧燈桿行業(yè)涉及多個專業(yè)交叉，市面上的 智能路燈 ，還真的不算是智慧， 從技術(shù)上來講，閑不住的人類或許正在月球上玩耍呢，復(fù)雜度高， 從功能上來講，不過。
到那時，然后再派人去處理，是一個歸于機(jī)器工人遍地跑的年代，那將是工業(yè)4.0+動力4.0+處理4.0，我們后臺控制人員能及時的發(fā)現(xiàn)，并非閉環(huán)路線控制，需要廠商長期多年的經(jīng)驗積累，需考慮 不同場景下通電通網(wǎng)等。
